La construction de l’autoroute a permis de r\u00e9duire le trafic individuel motoris\u00e9 (TIM) \u00e0 Lengnau. Il appara\u00eet aujourd’hui que les mesures d’accompagnement prises \u00e0 l’\u00e9poque par le canton de Berne n’ont qu’un effet limit\u00e9. On constate que le TIM augmente \u00e0 nouveau dans le village. La B\u00fcrenstrasse, la Badmattstrasse et la Solothurnstrasse, en particulier, affichent une forte croissance. Sans mesures \u00e0 long terme, le trafic de desserte de la jonction autorouti\u00e8re de Lengnau en direction de Granges continuera d’augmenter et d’exposer la population de Lengnau au bruit, \u00e0 la poussi\u00e8re et aux gaz d’\u00e9chappement. De plus, les voies de circulation peuvent devenir moins s\u00fbres pour les pi\u00e9tons, les cyclistes et surtout les \u00e9coliers en raison d’une charge accrue du TIM.<\/p>\n
L’objectif du conseil municipal est de limiter la circulation dans les quartiers et de la diriger vers les routes nationales, qui sont les principales art\u00e8res du village. L’introduction de zones 30 dans les quartiers a permis d’am\u00e9liorer consid\u00e9rablement la situation. En outre, le conseil municipal a pour objectif de v\u00e9g\u00e9taliser davantage les rues de quartier lors des r\u00e9novations et d’am\u00e9nager de plus en plus d’espaces sp\u00e9cifiques pour les pi\u00e9tons et les cyclistes. Ceci dans la mesure o\u00f9 l’espace disponible le permet. M\u00eame si les routes nationales seront \u00e0 l’avenir les principaux axes de circulation, il convient d’examiner si des mesures appropri\u00e9es seront prises pour r\u00e9duire notamment le trafic sur l’axe principal B\u00fcrenstrasse – Badmattstrasse – Solothurnstrasse, sans favoriser le trafic d’\u00e9vitement dans les quartiers. Le renforcement de la mobilit\u00e9 douce (village cycliste de Lengnau, promotion de la marche, chemins pi\u00e9tonniers) est une pr\u00e9occupation majeure du conseil municipal.<\/p>\n
Le conseil municipal de Lengnau a demand\u00e9 au canton de Soleure d’examiner et de revoir les points suivants :<\/p>\n
TIM \/ Augmentation du trafic sur les routes nationales \u00e0 Lengnau \/ Mesures \u00e0 prendre<\/strong><\/p>\n Du point de vue du conseil municipal, le TIM doit \u00eatre organis\u00e9 de mani\u00e8re \u00e0 \u00eatre compatible avec l’habitat. Aujourd’hui d\u00e9j\u00e0, celle-ci n’est plus assur\u00e9e sur la B\u00fcrenstrasse – Badmattstrasse – Solothurnstrasse aux heures de pointe. Des pistes d’action doivent \u00eatre \u00e9labor\u00e9es pour favoriser la r\u00e9duction du TIM sur les routes nationales.<\/p>\n Rejet d’une deuxi\u00e8me desserte de Lengnau par la liaison Moosstrasse – Industriestrasse pour le TIM. Ceci en tenant compte \u00e9galement de la n\u00e9cessit\u00e9 de faire passer les transports publics par cette voie.<\/p>\n Bretelle d’acc\u00e8s \u00e0 l’autoroute de Grenchen \/ bretelle principale \/ mesures<\/strong><\/p>\n La bretelle d’autoroute est le trajet le plus court possible entre l’autoroute et la ville\/agglo de Granges. Il s’agit d’un projet qui se d\u00e9roule principalement en dehors des zones habit\u00e9es. Depuis la mise en service de l’autoroute N5, la sortie de Grenchen est consid\u00e9r\u00e9e comme critique en raison du manque de capacit\u00e9. Avec l’augmentation du trafic, cet \u00e9tat de fait s’accentue. Il est mentionn\u00e9 que des mesures seraient envisag\u00e9es. Sinon, cette th\u00e9matique est principalement laiss\u00e9e de c\u00f4t\u00e9, bien qu’il s’agisse de la desserte principale (TIM). M\u00eame si l’agglo de Granges est parfaitement desservie par le TIM, le conseil municipal de Lengnau estime qu’il est n\u00e9cessaire d’agir. Du point de vue du conseil municipal de Lengnau, l’am\u00e9nagement du giratoire et de la rue Archstrasse – Flughafenstrasse doit \u00eatre poursuivi de toute urgence. Cela devrait permettre de d\u00e9sengorger le trafic TIM dans la zone habit\u00e9e du village de Lengnau.<\/p>\n Stationnement \/ offre de places de stationnement \/ diff\u00e9renciation des espaces priv\u00e9s et publics<\/strong><\/p>\n La d\u00e9finition de l’offre de stationnement est un \u00e9l\u00e9ment essentiel de la planification des transports au niveau local. L’emplacement, le mode de gestion et la disponibilit\u00e9 des parkings influencent le comportement des usagers de la route en ce qui concerne le trafic interne au village, notamment en ce qui concerne le choix du mode de transport. M\u00eame si un transfert du TIM vers la mobilit\u00e9 douce est bienvenu, le conseil municipal est plut\u00f4t critique vis-\u00e0-vis de la r\u00e9duction des places de parking publiques. La communaut\u00e9 d’habitants dispose d’une offre mod\u00e9r\u00e9e qui devrait perdurer \u00e0 l’avenir. Indirectement, la croissance d\u00e9mographique entra\u00eene une limitation de l’offre de places de stationnement \u00e0 Lengnau. Pour le contr\u00f4ler, le conseil municipal mise plut\u00f4t sur une gestion coh\u00e9rente des parkings et sur une r\u00e9vision permanente des taxes \u00e0 percevoir. Il faut s’abstenir de d\u00e9velopper les places de parking.<\/p>\n En ce qui concerne l’espace priv\u00e9, le conseil municipal s’oppose \u00e0 une construction \u00ab\u00a0pauvre en places de stationnement\u00a0\u00bb. Un changement de mentalit\u00e9 et donc un transfert du TIM vers la mobilit\u00e9 douce est toutefois soutenu. Les places de stationnement priv\u00e9es dans l’espace priv\u00e9 doivent \u00eatre appropri\u00e9es. Les espaces libres pour lesquels il est pr\u00e9visible que de nouveaux logements (immeubles collectifs) seront cr\u00e9\u00e9s se trouvent pour la plupart \u00e0 la p\u00e9riph\u00e9rie du village de Lengnau. La mobilit\u00e9 individuelle restera donc un besoin \u00e0 l’avenir. Du point de vue du conseil communal, il semble pertinent d’obtenir des mesures qui motivent la population \u00e0 miser sur la mobilit\u00e9 douce dans l’agglo. Parall\u00e8lement, il s’agit d’\u00e9viter de devoir construire davantage de places de stationnement dans l’espace public. Pour les projets de construction, il faut viser une offre de places de stationnement avec un facteur de 2 pour 1 (places de stationnement pour v\u00e9los\/place de stationnement pour voitures).<\/p>\n Transports publics \/ Concept de bus<\/strong><\/p>\n L’offre de transports publics \u00e0 Lengnau est jug\u00e9e moyenne, mais pas excellente. Le conseil municipal estime que la desserte ferroviaire \u00e0 la cadence semi-horaire pour le trafic r\u00e9gional doit \u00eatre \u00e9tendue \u00e0 une cadence au quart d’heure. Cela s’accompagne \u00e9galement d’une demande d’am\u00e9lioration des correspondances avec le r\u00e9seau Interregio et Intercity. Il faudrait travailler avec v\u00e9h\u00e9mence pour que Granges soit \u00e0 nouveau desservie toutes les demi-heures. Il manque \u00e9galement une liaison directe vers B\u00fcren sur le r\u00e9seau ferroviaire BLS en direction de Lyss. Ce serait une simplification et une am\u00e9lioration pour la ville de Granges comme pour l’ensemble de l’agglo grenobloise, afin d’avoir une liaison plus directe avec la capitale.<\/p>\n Les zones de Kr\u00e4henberg et de Rolli ne sont pas desservies par le bus, resp. ne sont pas desservies directement. Il convient d’examiner les moyens de rem\u00e9dier \u00e0 cette situation. Il convient \u00e9galement de poursuivre la mise en place d’un hub de mobilit\u00e9 \u00e0 la gare de Lengnau. Il serait en effet tr\u00e8s avantageux de rapprocher le r\u00e9seau de bus de la gare, avec des correspondances int\u00e9ressantes. L’offre de bus le dimanche (sauf le bus de nuit Bienne – Soleure) est totalement absente. Cela se traduit par l’utilisation des modes de transport. En effet, la population locale se d\u00e9place moins que la moyenne en transports publics ou en mobilit\u00e9 douce. D’autres solutions doivent \u00eatre trouv\u00e9es pour am\u00e9liorer la situation (transfert du TIM vers les transports publics\/la mobilit\u00e9 douce).<\/p>\n Mobilit\u00e9 douce en g\u00e9n\u00e9ral<\/strong><\/p>\n Les transports publics et la mobilit\u00e9 douce sont consid\u00e9r\u00e9s comme inf\u00e9rieurs \u00e0 la moyenne par rapport \u00e0 d’autres agglom\u00e9rations. Le r\u00e9seau dense de circulation pi\u00e9tonne et cycliste semble actuellement peu attractif ou insuffisamment utilis\u00e9. La cr\u00e9ation d’axes de d\u00e9placement principaux de qualit\u00e9 pour les pi\u00e9tons et les cyclistes ne devrait pas se limiter \u00e0 Granges, mais concerner l’ensemble de l’agglom\u00e9ration. Ce n’est qu’avec une desserte transversale et s\u00e9par\u00e9e \u00e0 travers les trois communes que l’attractivit\u00e9 des d\u00e9placements \u00e0 pied et \u00e0 v\u00e9lo pourra \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e. Il ne s’agit donc pas seulement de combler les lacunes du r\u00e9seau, mais aussi de repenser le syst\u00e8me <\/strong>et d’int\u00e9grer les cyclistes et les pi\u00e9tons dans un r\u00e9seau interne \u00e0 l’agglom\u00e9ration. Cela signifie \u00e9galement planifier des trajets courts, qui ne sont pas obligatoires, mais qui se font aussi au d\u00e9triment des surfaces de circulation du TIM.<\/p>\n Concr\u00e8tement, cela signifie que dans le domaine de la circulation pi\u00e9tonne, les points n\u00e9vralgiques de Lengnau doivent \u00e9galement \u00eatre repris. On notera en particulier la travers\u00e9e de la ligne de chemin de fer (pont de la B\u00fcrenstrasse). L’exigence minimale pour le trafic cycliste est de pr\u00e9voir une liaison est\/ouest. A Lengnau, il faut en outre envisager un itin\u00e9raire cyclable nord\/sud \u00e9largi.<\/p>\n Outre les emplacements Bike&Ride dans les gares, il n’est pas pr\u00e9cis\u00e9 o\u00f9 et comment am\u00e9nager des places de stationnement pour les v\u00e9los afin de promouvoir la mobilit\u00e9 douce. Il y a de grandes inqui\u00e9tudes quant \u00e0 un stationnement incontr\u00f4l\u00e9, si aucun cadre souhait\u00e9 et donc un stationnement ordonn\u00e9 n’\u00e9taient oppos\u00e9s. La question de savoir comment traiter les v\u00e9los et les trottinettes \u00e9lectriques reste ouverte. La question des stations de recharge n’est pas abord\u00e9e. L’accent doit \u00eatre mis sur les nouvelles places de stationnement pour v\u00e9los \u00e0 la gare, au centre de Lengnau et dans les b\u00e2timents publics (\u00e9coles).<\/p>\n Le conseil municipal estime que la th\u00e9matique de la ma\u00eetrise du chemin de l’\u00e9cole n’est pas assez d\u00e9velopp\u00e9e. Le conseil municipal poursuit l’objectif de ne plus tol\u00e9rer les parents-taxis dans le secteur de l’\u00e9cole Campus Dorf et de pr\u00e9voir une signalisation appropri\u00e9e (interdictions\/restrictions).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La construction de l’autoroute a permis de r\u00e9duire le trafic individuel motoris\u00e9 (TIM) \u00e0 Lengnau. Il appara\u00eet aujourd’hui que les mesures d’accompagnement prises \u00e0 l’\u00e9poque par le canton de Berne n’ont qu’un effet limit\u00e9. On constate que le TIM augmente \u00e0 nouveau dans le village. 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